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与顺鑫农业一样“退房难”的还有中航工业。2016年，国务院国资委召开中央企业产业重组合作整合座谈会，8家央企启动产业重组整合，中航工业成为其一。但是就目前情况来看，中航工业很多待脱手的房地产项目难觅“下家”。比如中航工业旗下苏州苏航置业的母公司――中航里城（香港）平台遭遇鲜少有人问津的尴尬境遇；挂牌两次的成都中航城项目也是经过10个月漫长等待才迎来了“新东家”；广东国际大厦同样长期无人问津，在正式挂牌1年后也仍未收到意向受让方。

责任编辑：陈志杰欢迎关注“创事记”微信订阅号：sinachuangshiji文/宅石头来源：五矩研究社（ID:kejiwuju）2019年6月18日，上海MWC在一场南方的梅雨中拉开了序幕。早上，熙熙攘攘的人群里挤满了来自5G这个大领域的许多来客，他们有的来自上游的芯片企业，有的只是手机背板的生产厂家，还有的是为手机品牌提供语音助手服务的独立团队。

资产整合和混合所有制改革是推动央企国企“退房”的内在动力。随着2017年楼市调控持续加码，非地产企业“退房”脚步加快，并在2018年出现高潮。可以佐证这一点的是，仅去年1月至8月，北京产权交易所仅国有产权房地产项目交易就有68宗。相比之下，去年8月到今年8月一整年央企“退房”的数量有所减少，不过尽管数量减少，但混改的速度却在加快，非地产企业一方面回归主业，另一方面转型升级。

市民李先生日前在手机360搜索上输入“交通银行”，结果却发现排名前几的都不是交通银行官网，而是一些P2P公司、金融公司、信用卡中介公司的广告，在第四条才是交通银行官网。而在电脑上搜索“交通银行”，则P2P公司等不见踪影，不过交通银行官网也隐藏在自己投放的信用卡广告之后。

据统计，共享单车最“热”之时，提供相关服务的公司多达77家，但截至目前，已有超过20家倒闭或停止运营。相关统计数据显示，2017年共有190家共享经济类企业获得融资，融资金额达1159.5亿元，分布在共享单车、共享汽车、共享充电宝等11个热门领域中。然而，当2018年将尽之时，随着资本潮退去，共享经济市场正在激烈洗牌，诸多二三线品牌已濒临退场。

比如，以化纤为主业的东方盛虹，今年1月通过“股权+债权”形式公开挂牌交易，以6.83亿元为底价一同转让持有苏州丝绸置业有限公司100%股权及债权、吴江丝绸房地产有限公司90%股权及债权。据了解，去年8月完成重组后，东方盛虹核心业务为民用涤纶长丝的研发、生产、销售。