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1、进口煤限制持续发酵进口煤限制于4月初再度开启。目前，福建、广东、浙江等几个主要煤炭进口省份均已对进口煤采取了限制措施。预计5月份进口煤将正式出书面通知，沿海港口将均受影响。2、大秦线春季检修即将结束大秦线春季检修于5月1日结束，届时煤炭的运输将会恢复正常，港口的运入量将会增加，电厂煤炭库存也将增加。
《著作权法》保护的是“表达”而不是“思想”目前，大部分人主张应当用《著作权法》来保障电视节目模式的知识产权，那么，电视节目模式属于《著作权法》的保护客体——“作品”吗？2015年，北京市高级人民法院公布了《关于审理涉及综艺节目著作权纠纷案件若干问题的解答》（以下简称《解答》），对“节目模式”进行了界定。“模式”是主体行为的一般方式，是理论和实践的中介环节。依据《解答》，节目模式是指节目创意、流程、规则、技术规定、主持风格等多种元素的综合体。
或许所有的欧元多头都在翘首以盼这一时刻的到来，欧洲央行却对此避之不及。法国兴业银行策略师表示：“欧元走强可能是欧洲股市的下一个重大风险。欧洲斯托克50 指数近60%的收入来自欧元区以外（其中17%来自美国，其余来自世界其他国家），这使得欧洲股市对欧元兑美元的汇率高度敏感。在推行量化宽松政策之前，欧元走软一直都是欧洲股市的有力支撑，2017年欧元反弹是造成2018年每股收益增长停滞的重要原因之一。”
二、船燃需求“三分天下”格局成型从炼厂、贸易商和船东三方来看，2020年9月开始高低硫燃料油开始切换，10月后切换步伐明显加快。新加坡是目前最大的船用油加注港，消费量约占全球消费总量的20%，MPA最近公布的11月船用油销量数据显示，高硫380cst燃料油销售量录得152.4万吨，环比10月（225.6万吨）下滑32.4%，所占市场份额从10月的60%降至37%。反观低硫燃料油方面，低硫180cst环比增加24.2万吨至35.2万吨，增幅218%，低硫380cst环比增加83.4万吨至129.3万吨，增幅182%，低硫燃料油销售量迅猛增长。另一方面，MGO销量也有不错表现，但明显逊于低硫燃料油，11月环比增加8.0万吨至37.4万吨，增幅27%。除新加坡外，全球其他主要加油港也都在加速高低硫切换进程，西北欧鹿特丹港11月低硫燃料油销量占整体船用油销量的比重为51.6%，中国舟山港11月低硫燃料油销量占比37%，柴油销量占比32%，高硫燃料油销量占比降至31%，中东富查伊拉港低硫燃料油销量也有明显增长。这一系列数据反映，船燃消费结构确实在向低硫化倾斜，并且低硫燃料油和柴油在市场份额争夺中已经取得领先优势，后期随着更多的港口能够供应低硫燃料油，低硫燃料油在整个船燃消费中的占比料将进一步增加。
正如部分分析者所概括的，最初社区中的美国人所期望的，是外国人用“外国钱”为当地重开一家典型的“美国工厂”，以“喂饱”这个社区和社区居民。而最初前来投资的中国人，却憧憬着开一家“美国的中国工厂”，将原本需要在中国本土工厂中生产、再漂洋过海运来美国的产品就近生产出来卖给美国人。
他表示：“减税是短期刺激措施，但现在我们开始看到预算赤字大幅扩大。我们预计明年赤字将成为人们关注的焦点，这将给美元带来压力。”Dahdah表示，在经济增长疲弱、波动性上升和赤字不断扩大的环境下，美联储很难过于激进地收紧货币政策。他表示：“尽管美联储明年将加息，但我们将走到周期的尽头。”
